车主互动活动有哪些 小米智能底盘可原地掉头：对比燃油车有什么分裂 一文读懂

快科技 11 月 15 日音书，今天，小米官方带来了新一期问答，有网友问："燃油车也不错原地掉头，小米智能底盘有什么分裂？"

小米汽车官微示意，小米智能底盘预研本事展示的原地掉头是基于超等四电机系统终了的，比较基于燃油四驱、电动四驱等形态终了的原地掉头有许多上风，具体如下。​

车内车外均可界限

用户不错在车内操作，也不错在车外通过手机 APP 遥控来操作，同期角度可调，比如下车后发现车辆停放位置不是很正，是不错通过手机 APP 修改角度，将车摆正。

小米还引入了智驾感知信息，这关于车外遥控原地掉头功能是必要的。举例，在探伤到路面条目不及或远离物时，原地掉头功能会自动罢手。

能终了掉头速率可调，思快就快，思慢就慢

这需要整车界限模块协同调用四电机、制动、转向、悬架感知等系统，精确地界限四电机的扭矩、转速、标的，保证四个轮胎的滑移和转速一致；转向系统退换车轮标的，与电机协同终了旋转；悬架系统减少侧向力，保险瓦解性与发放性。

能终了连接隔畅通原地掉头

这十分磨砺电机的冷却智商，小米超等四电机系统的冷却系统相配广宽，定子领受双轮回立体油冷本事，对比行业通用的单向油路接头，有用散热面积加多 100%；转子则领受了 S 型油路接头，终清亮转轴和铁芯的同步冷却。

这套散热系统搭载在 SU7 Ultra 的后驱系统上，就带来了纽北测试电机最高降温超 30 摄氏度的惊东说念主收货。

小米超等四电机系统的先行者单个电机峰值扭矩 380N · m，后驱单个电机峰值扭矩 635N · m，大扭矩协作每秒 500 次的高频扭矩协同界限，使它在高附着路面上也能荒诞掉头，在极限情况下，能马上响应并自动矫正车身姿态，保证安全驾驶。

转弯半径较小，能在更极限的路面脱困

四电机独处扭矩界限不错使阁下两侧车轮反向指令，终了围绕车辆中的原地掉头。而基于燃油四驱，电动四驱等结构终了的原地掉头（又叫圆规掉头大略支点掉头），则是通过锁死某个车轮终了，转弯半径要大于基于四电机终了的原地掉头。

若是用户需要，举例侧地方泊车时，小米智能底盘也不错从默许的原地掉头形态切换到圆规掉头形态。