2025-02-26 车型对比 158
24/11/18
导语
造车之路，远比假想中的不易。
作家丨崔力文
责编丨石 劼
剪辑丨严旭霞
"契机，只留给作念好准备的东说念主。"
北京时辰 11 月 18 日，现在统统这个词中国车市最势头正劲的"大魔王"，再次迎来了越过遑急的里程碑时刻——第 1000 万辆新动力车下线。著作开篇的话，则来自于其掌舵者王传福的演讲。
必须承认的是，这段不快不慢的娓娓说念来，的确令东说念主嗟叹颇深。
实质上，除了第 1000 万辆新动力车下线，比亚迪一并迎来了"三十岁"的寿辰。站在三十而立的要害节点，记忆这家公司全部走来的一丝一滴，俨然不错分红三个部分。
领先，即是 1994 年 -2004 年的"勇敢下海"。
"追念 30 年前，我照旧在北京有色金属筹商总院。1993 年筹商总院把我被派到深圳，担任一家电板公司的总司理。其时我从北京来到深圳，简直就像置身了一个新的世界，看到身边的好多一又友齐在搞技俩，个个敢闯敢试，敢为东说念主先，这让我很受饱读动，我也想在这里干出我方的一番劳动。不错说如果不是来到深圳，我就不能能有创业的念头，也就不会有今天的比亚迪。"
是的，创业的种子，老是在不经意间发芽。
在王传福的指示下，彼时的比亚迪，成为了中国首个量产锂离子电板的企业。之后，在接连拿下摩托罗拉、诺基亚、西门子等大厂的订单后，成功迎来了" 0-1 "的卤莽。
其次，则是 2003 年 -2019 年的"造车不易"。
"当咱们把电板作念到世界提升，咱们驱动念念考更永久的改日，驱动寻找一个与电板联系的更大的产业。其时汽车刚驱动进入寻常庶民家，我想中国有十几亿的东说念主口，改日的汽车市集领域治服很大，但中国事一个煤多油少的国度，汽车市集发展后，石油只可靠入口，国度的动力安全将是个大问题。还有那时候马路上跑的齐是异邦车，险些看不到国产车，在燃油车的三大件上，独特是发动机时刻，中国汽车逾期外洋几十年，若是随着外洋品牌作念燃油车很难赶上，是以我料定绕过燃油车，发展新动力才是中国汽车发展独一的出息。"
公私分明，从王传福瞅准风口，决定致密收购秦川汽车驱动，比亚迪拿到了进入中国车市的"入场卷"。奈何，造车之路，远比假想中的不易。
这段时辰内，诚然比亚迪领有过斯须的光辉与荣耀，还算赢得了累累硕果，位于行业之中书写下了我方的名字。
可碍于各类原因，却长久在络续的波动与触动，瓶颈后堂堂的摆在目下。以致 2019 年，利润出现 40% 的同比下滑，险些到了存一火存一火的地步。
"在旧年的第五百万辆车新动力车下线的发布会上，我亦然讲到了 2019 年的时候，其时若何作念的编削，是因为追念起这段时辰公司太难了，差少量就活不下去了。其时，咱们能络续走下来，靠的就是这时刻的信念，不错说作念一个采用很容易，但当你为了这个采用，拼尽全力齐等不下效力，还要咬牙坚抓，这才是确切的辞谢易。"
那么，究竟什么才是王传福口中"采用"？谜底了然于目——新动力车。在他心中，在统统这个词比亚迪心中，其一直是坚贞不移的改日。
恰恰基于这么的配景，再次搬出著作开篇的那句引东说念主深念念的话："契机，只留给作念好准备的东说念主。"而上半句则为，"诚然咱们不知说念契机什么时候会来。"
功夫不负有心东说念主，比亚迪比及了，并收拢了。
趁势，理所应当的迎来第三部分，2020 年 -2024 年的"绝对爆发"。
" 2020 年咱们推出了刀片电板，背后是坚抓了 18 年的磷酸铁锂时刻道路。2021 年咱们推出了 DM-i 超等混动，背后是坚抓了 17 年的插混时刻道路。2021 年咱们推出了 e 平台 3.0，背后是坚抓了 14 年的电动车拓荒道路，2023 年咱们推出了易四方，杀青了世界级的革命。其后咱们又推出了天使之眼、云辇、璇玑架构、第五代 DM、易三方，极致的时刻一个接着一个，终于迎来了比亚迪时刻大爆发的时候，不错说恰是时刻上十几年如一日的遵从、动须相应，才让比亚迪迎来了市集端的拐点。"
结合王传福的复盘，畴昔短短四年之间，今天著作的主角用活动诠释了什么叫作念迎风翻盘。背后赋存着的，则是比亚迪 DNA 中最浓的时刻底色。
"如果说当年的咱们采用造电板、造汽车，是敢想敢干，那咱们赢得的这些收货更多是因为勇于坚抓，这全部走来，不管碰到些许贫乏，历经些许鬈曲，咱们齐一直坚抓新动力道路不动摇，一直坚抓时刻革命的理念不动摇。"
在此流程中，工程师与东说念主才即是比亚迪最难得的钞票与成本。而占尽天时、地利、东说念主和之后，比亚迪难以复制的跃升说念路，一样不错视作中国车企络续上前的一个典型缩影。
通过王传福的这场演讲，信赖统统读者齐理清了条理。而动作倾听者，愈发佩服的点还迷惑在，比亚迪召拓荒布会的功力。从小小的故事，到大大的畅想，总能让寰球狠狠的共情，感受到其本身散逸的魔力。
由此把视野络续拉回到第 1000 万辆新动力车下线，比亚迪动作首家涉及该竖立的车企，无愧"全球新动力汽车相通者"的称呼。
天然，这既是比亚迪的又一要害里程碑，亦然中国汽车工业发展史上的遑急里程碑，记号着中国由汽车大国向汽车强国，迈出了坚实一步，中国汽车迎来高质料发展阶段。
要知说念，比亚迪赢得第一个 500 万辆竖立，用了整整 15 年；第二个 500 万辆，只用了短短 15 个月，再次刷新中国汽车的"加快度"，也再次考证了比亚迪坚抓新动力道路是对的，坚抓时刻革命的理念是对的。
与此同期，值得共享的是，其第 1000 万辆新动力车车主，刚巧为游戏科学创举东说念主兼 CEO、近来大热的国产 3A 游戏大作《黑听说：悟空》的制作主说念主冯骥。
"牵手"比亚迪，哀感顽艳。
而为了感谢千万用户和近百万职工，在深圳坪猴子证处的见证下，比亚迪现场抽取 90 位"超等锦鲤"送出新车使用权。
另外，王传福还亲身官宣比亚迪致密训导 30 亿慈善基金计算。
聚焦说明慈善，在世界多所高校训导奖学金，并向世界中职以上的院校、博物馆和科技馆捐赠新动力剖解车动作科普展具，引发学生们对汽车时刻和工业智造的意思，助力培养更多超卓的工程师。
在他眼中，比亚迪简略赢得如今的收货，离不开社会各界的平和与撑抓，是以用 4 个" 30 "回馈社会、车主和职工。至于智能化的下半场，比亚迪将参加 1000 亿元，用于发展东说念主工智能和汽车相结合的智能化时刻，杀青整车全面智能化进阶，赢得改日的时刻语言权。
而我从中读出的话里有话更像是："三十而立的比亚迪，在迎来第 1000 万辆新动力车下线后，也曾彻绝对底治服了想要追求的方针与愿景。接下来，将要作念的即是想尽主义去一步步的杀青。"
总之，干就已矣……
崔力文
爱车如命，
更爱电动汽车的小编一枚 ~
THE END
