2025-01-23 车型对比 87
东说念主民日报记者 刘赫
在不久前举行的第七届中国海外入口展览会上，盛大德国车企纷纷亮相：人人集团携人人、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初次线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—驰骋连结7届参展，带来10款燃油及新动力车型……接纳本报记者采访的中德汽车产业界东说念主士暗示，中德汽车产业深度互嵌，息争出路开阔，两边联袂加强革新、兑现资源分享与互补相宜共同利益，将对全球汽车产业可握续发展造成有劲援助。
“汽车产业息争永恒是中德息争的亮点”
10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业行径。一个多月前，梅赛德斯—驰骋集团股份公司董事会主席康林松到访中国，布告相关与中国息争伙伴在华投资超140亿元东说念主民币，这是他本年第四次访华。
德国车企高管往往访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“回归往时，汽车产业息争永恒是中德息争的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦暗示，插足中国商场的德国车企，助力中国汽车工业体系确立和发展。中国通达的商场环境，为德国车企提供了可握续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在握续深刻与德企的息争。
近日，在2024年德国汉诺威海应酬通运载展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东说念主民日报记者 刘赫 摄
德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年插足中国商场以来，已在中国建成23个坐褥基地和28个研发中心。“中国当作全球最大汽车商场，领有弘大的发展后劲和机遇，是大陆集团最病笃的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。
与此同期，以蔚来、宁德时间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地商场的同期，丰富了全球产物供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。
“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度息争，涵盖时期开发、产物供应及新动力汽车和自动驾驶时期息争。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年崇拜插足德国商场以来，已在当地确立了18座换电站，在慕尼黑、柏林确立革新中心及智能驾驶时期中心，“这种跨国息争形态对全球汽车产业的革新发展具有启发和示范作用”。
德国汽车工业协会的数据线路，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有大批汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒暗示，中国汽车行业的高出以及中国商场的活力促进了全球汽车产业发展。
“德中企业间的双向交流极度告捷”
前不久，以“可握续发展——全球共同责任”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。行径现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市布告建立“经济政策息争伙伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部场地地。“几十年来，好多职工在德中之间交游。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者暗示，该市与中国一汽场地的长春市保握多年广大干系，经济和文化交流活跃，异日将接续深刻息争。
30多年前，奥迪成为第一家在华原土化坐褥的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国商场为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车容颜2022年破土动工，预测本年年底投产。据先容，容颜占大地积154公顷，总投资300多亿元东说念主民币，将使用绿色电力以及生物资供能坐褥，成为奥迪在华首家碳中庸坐褥基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席践诺官施睿哲暗示，长春领有完善的基础方法和精致的营商环境，当地政府积极优化容颜审批经过，“为加速容颜确立进程，长春汽车经济时期开发区组建专班，提供全过程事业，助力搞定水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”
两座城市，共同见证中德汽车产业息争告捷的历史。当今，长春已成为集研发遐想、整车制造、零部件配套、销售事业于一体的概述性汽车产业基地，领有奥迪新动力、人人等6座整车厂以及大陆、纬湃等盛大天下百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲率先的车辆安全检测中心和研发中心，异日将聚焦东说念主工智能、数字化和车联网的研发与哄骗。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和劝诱制造的企业刚刚落户该市，“现实解释，德中企业间的双向交流极度告捷。咱们处在全球化时间，两边应共同致力于，确保息争握续深刻。”
受益于汽车产业息争的溢出效应，两边握续拓展多边界息争。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，当今，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等着名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务通知托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等边界的息争不断深刻，有助于促进两边经济发展，应答全球性挑战。
“中国电动汽车插足欧洲商场对两边皆故意”
“汽车是典型的全球化产业，保护想法是革新和时期的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东说念主士再次就中欧加强汽车产业边界息争、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东说念主士告诉记者，唯一加强疏导、深刻息争、良性竞争，才故意于中德两国及全球汽车产业健康发展。
德国泰斗汽车经济学人人费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国息争如斯病笃”为题发扮演讲。他暗示，中国新动力汽车时期处于率先地位，探讨到应答焕发变化、完成碳中庸指标、督察德国汽车产业全球商场竞争力等要津议题，与中国加强息争是势在必行。
“咱们坚定反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚规则访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格暗示，“咱们想法的是彼此支握，而不是彼此建立拦阻。”
“中国电动汽车插足欧洲商场对两边皆故意。”哈通暗示，“德国汽车企业在中国坐褥、销售，以及中国汽车企业在欧洲坐褥、销售，皆曲直常当然的过程。但愿欧中两边保握对话、谈判、疏导，最终找到搞定问题的有预备。”
日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—驰骋首个欧洲电板回收工场开业庆典致辞中再次暗示，汽车工业的异日是电动化，德国企业正任重道远鼓励产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是空虚的选用，“保护想法和交易战将给咱们本身带来毁伤”。
（东说念主民日报德国慕尼黑电）
